Visne currum tuum electricum quam diutissime currere? Ecce quid tibi faciendum est.

Si unum ex optimis curribus electricis emisti, scis servare eius accumulatorem sanum partem magni momenti esse possessionis. Servando accumulatorem sanum, plus energiae condere potes, quod directe ad spatium itineris transfertur. Accumulator in optima conditione diutius durabit, plus valebit si vendere constitueris, et non tam saepe recargandus erit. Aliis verbis, in optimo interesse omnium possessorum vehiculorum electricorum est scire quomodo accumulatores eorum functionant et quid faciendum sit ut accumulator currus electrici sani maneant.

Quomodo accumulator currus electrici operatur?

Theaccumulator lithium-ionin curru tuo functione nihil differt a batteria in quolibet innumero instrumento quod nunc possides — sive sit computatrum portatile, sive telephonum gestabile, sive simplex par pilarum AA recargabilium. Quamquam multo maiores sunt, et cum progressibus veniunt qui nimis magni vel nimis cari sunt pro minoribus instrumentis quotidianis.

Quaeque cellula accumulatoris lithium-ionici eodem modo constructa est, duabus partibus separatis inter quas iones lithii transire possunt. Anodus accumulatoris in una parte est, cathodus autem in altera. Vera vis electrica a ionibus lithii colligitur, qui per separatorium moventur secundum statum accumulatoris.

Cum accumulator exoneratur, iones illi ab anodo ad cathodum moventur, et vice versa cum accumulator se recargat. Distributio ionum directe cum gradu oneris coniungitur. Accumulator plene onustus omnes iones in una parte cellulae habebit, dum accumulator exhaustus eos in altera. Onus 50% significat eos aequaliter inter duas partes divisos esse, et sic porro. Notandum est motum ionum lithii intra accumulatorem minimam tensionem causare. Ob eam causam accumulatores lithii-ionis per aliquot annos deteriores fiunt, quidquid aliud facias. Haec est una ex causis cur technologia accumulatorum status solidi utilis tam quaeratur.

Secundaria accumulatoris curruum electricorum etiam magni momenti est.

Autocineta electrica revera duas pilas continent. Pila principalis est magna pila lithium-ionica quae autocinetum actu movet, dum altera pila systemata electrica minoris tensionis curat. Haec pila res sicut seras ostiorum, moderationem climatis, computatrum autocineti et cetera potentia praebet. Aliis verbis, omnia systemata quae deficerent si vim ex tensione triplici a pila principali producta haurire conarentur.

In magno numero curruum electricorum, haec altilium est altilium plumbi-acidi 12V commune, quod in quolibet alio curru invenies. Alii fabri autocinetorum, inter quos Tesla, ad alternativas lithium-ion transeunt, quamquam finis idem est.

De hac batteria plerumque non est tibi curandum. Si res male eveniunt, ut in quolibet curru benzino propulso fieri potest, plerumque problema ipse solvere potes. Inspice num batteria exhausta sit, et num per stillantem caricatorem vel per impulsum ad initium reviviscere possit, vel pessimo casu eam novam commuta. Hae plerumque inter $45 et $250 constant, et in quavis bona taberna partium autocineticarum inveniri possunt. (nota bene te non posse impulsum ad initium principalem vehiculi electrici)

Quomodo igitur accumulatorem currus electrici sanum servas?
Possessoribus vehiculi electrici novi, spes retinendi vehiculum electricumaccumulator currusIn optima condicione currus manere formidabile videri potest. Postremo, si accumulatore eo usque deterior fit ut currus inutilis sit, sola solutio est novum currum emere — aut milia dollariorum in accumulatore substituto expendere. Neutra optio satis grata est.

Fortuna favente, conservatio altilium sanitatis satis simplex est, paululum vigilantiae et modicum tantum laboris requirens. Hic est quod tibi faciendum est:

★Quamvis fieri potest, inter 20% et 80% energiae tuae habe.

Unum ex rebus quas quisque possessor vehiculi electrici meminisse debet est gradum pilae inter 20% et 80% tenere. Intellegere cur hoc fiat ad mechanismum functionis pilae lithium-ionicae redit. Quia iones lithium perpetuo moventur dum in usu sunt, pila quodam onere afficitur — quod inevitabile est.

Sed illa onus quod a batteria toleratur plerumque peior est cum nimis multi iones in una parte cellulae vel altera sunt. Hoc bene est si currum tuum per aliquot horas relinquis, vel interdum pernoctas, sed problema fieri incipit si batteriam ita regulariter per longiora tempora relinquis.

Aequilibrium perfectum circa 50% est, cum iones aequaliter in utroque latere pilae dividantur. Sed quia id non est practicum, inde limen 20-80% sumimus. Si quid ultra haec puncta est, periculum aucti oneris in pilam subis.

Hoc non dicitur te pilam tuam plene recargare non posse, nec te eam interdum infra viginti centesimas descendere non debere. Si quam maximam spatii capacitatem requiris, aut currum tuum urges ut aliam stationem recargandi vites, tum non finis mundi erit. Tantum conare has condiciones limitare ubi potes, et currum tuum in eo statu per aliquot dies continuos ne relinquas.

★ Batteriam tuam frigidam serva

Si nuperrime autocinetum electricum emisti, magna probabilitas est systemata ad optimam temperaturam accumulatoris conservandam exstare. Accumulatores lithium-ion non amant esse nimis calidi aut nimis frigidi, et calor praecipue notus est ad celeritatem degradationis accumulatoris per longiora tempora augendam.

Plerumque, hoc non est aliquid de quo sollicitari debeas. Autocineta electrica hodierna systematibus moderationis thermalis provectis plerumque instructa sunt, quae accumulatorem prout opus est calefacere vel refrigerare possunt. Sed meminisse utile est hoc fieri, quia illa systemata vim requirunt. Quo extremior temperatura, eo plus vis requiritur ut accumulator commodus maneat — quod spatium tuum afficiet.

Nonnullae tamen autocineta vetustiora moderationem thermalem activam non habent. Nissan Leaf exemplum praeclarum est autocineti quod systema refrigerationis passivum accumulatoris utitur. Hoc significat si in regione habitas ubi calor valde crescit, aut si regulariter celeriter onerando DC utimini, accumulatorem tuum difficile refrigerare posse.

Non multa sunt quae facere potes dum vehis, sed hoc significat te curare debere ubi parcas. Conare intra aedes parcare si fieri potest, aut saltem locum umbrosum invenire. Non idem est ac tegumentum perpetuum, sed iuvat. Haec bona praxis est omnibus possessoribus vehiculorum electricorum, quia significat moderationem thermalem non tantum potentiae consumere dum abes. Et cum redieris, currus tuus paulo frigidior erit quam aliter fuisset.

★Celeritatem onerationis observa.

Possessores curruum electricorum non debent timere celeritatem recargandi rapidi DC utentes. Instrumentum vitale sunt curribus electricis, celeritates recargandi celeriores offerentes in itineribus longis et casibus urgentibus. Infeliciter, famam quandam habent, et quomodo hae celeres recargandi salutem pilae diuturnam afficere possint.

Etiam fabri autocinetorum, ut Kia (aperit in nova scheda), monent te ne nimis saepe celeribus oneratoriis utaris, propter metum oneris quem altilium subire possit.

Attamen, plerumque celeris oneratio sufficit — dummodo currus tuus systema moderationis thermalis idoneum habeat. Sive refrigeratio liquida sive activa sit, currus sponte calorem superfluum cum oneratur computare potest. Sed hoc non significat non esse res quas facere potes ad processum faciliorem reddendum.

Noli, si fieri potest, ullum caricatrum in currum inserere statim ac subsistis. Si tempus aliquod datur accumulatori ut refrigeretur, processum faciliorem reddis. Intra currum, vel in loco umbroso, si fieri potest, carica et exspecta usque ad tempus diei frigidius ut calor superfluus circa accumulatorem minuatur.

Saltem haec faciendo, efficies ut paulo celerius batteriam recarges, cum currus non opus sit vi uti ad refrigerandum accumulatorem.

Si currus tuus refrigerationem passivam pro accumulatore habet, id est, aere ambiente nititur ad calorem absorbendum, haec consilia serio adhibere debes. Quia hae accumulatores difficilius cito refrigerantur, calor accumulari potest et hoc multo magis verisimile est accumulatores per totam vitam currus laedere. Fac ut ducem nostrum de celeriter onerando currum tuum electricum inspicias si de effectu quem habere possit incertus es.

★Quam maximam spatii capacitatis ex batteria tua extrahe

Accumulatores lithium-ionici tantum ad certum numerum cyclorum oneris aptati sunt — onerationem et exonerationem completam accumulatoris. Quo plures cyclos oneris accumulator accumulat, eo probabilius est eam degradationem experiri dum iones lithium per cellulam moventur.

Sola via ad numerum cyclorum onerationis limitandum est non uti batteria, quod consilium pessimum est. Attamen significat utilitates esse parcimoniam in agendo et curando ut quam maximum spatium humanitus fieri potest ex batteria tua extrahas. Hoc non solum commodius est, cum non tam saepe inserere debeas, sed etiam numerum cyclorum onerationis quos batteria tua percurrit minuit, quod adiuvabit ut in bona conditione paulo diutius maneat.

Consilia fundamentalia quae experiri potes includunt gubernationem cum modo "oeco" activo, pondus superfluum in curru minuendum, vitandum gubernationem celeritatibus magnis (plus quam sexaginta milia passuum per horam), et usum frenorum regenerativorum. Etiam iuvat accelerare et frenare lente et leniter, potius quam pedalia ad solum deprimere omni occasione.

Num de deterioratione pilae in curru tuo electrico sollicitus esse debes?

Generaliter loquendo, minime. Accumulatores curruum electricorum plerumque vitam operationis octo ad decem annorum habent, et ultra illum punctum perfecte bene fungi possunt — sive currum impellendo sive nova vita ut energiae accumulatio fruendo.

Sed naturalis degradatio est processus longus et cumulativus qui aliquot annos requiret antequam ullum verum effectum in efficaciam pilae habeat. Similiter, fabri autocinetorum pilas ita designant ut naturalis degradatio magnum impulsum in spatium tuum longo tempore non habeat.

Tesla, exempli gratia, affirmat (aperit in nova scheda) suas pilas adhuc 90% capacitatis suae pristinae retinere postquam 200,000 milia passuum percursa sunt. Si sine intermissione 60 milia passuum per horam vehereris, fere 139 dies tibi opus essent ad hanc distantiam peragendam. Auriga mediocris non tam longe proximo tempore percurret.

Accumulatoribus plerumque propriam propriam cautionem quoque praestandam est. Numeri exacti differunt, sed cautiones communes accumulatorem primis octo annis vel centum milibus passuum tegunt. Si capacitas praesto infra septuaginta centesimas intra id tempus cadit, accumulatorem integrum novum gratis accipis.

Male tractando altilium tuum, et omnia quae non debes facere regulariter faciendo, processum accelerabis — quamquam quantum pendebit a neglegentia tua. Fortasse habes cautionem, sed non in aeternum durabit.

Nulla est medicina magica ad id prohibendum, sed recte tractando accumulatorem tuum, degradationem eius minues — ita ut accumulator tuus in statu salubri et utili multo diutius maneat. Ergo haec consilia ad accumulatorem conservandum quam saepius et constanter adhibe, quantum potes.

Non est dicendum te te ipsum consulto nimis incommodare debere, quia hoc modo contra-productivum est. Noli timere plene onerare ubi necesse est, aut celeriter onerare ut quam celerrime in viam redeas. Habes currum et non debes timere eius facultatibus uti cum eis opus est.