Iulio ineunte anni 2020, accumulatorem CATL lithium-ferrum-phosphatis Teslae supplere coepit; eodem tempore, BYD Han in indicem venit, et accumulatore lithium-ferrum-phosphatis instructum; etiam GOTION HIGH-TECH, nuper a multis adiuvantibus Wuling Hongguang adhibitum, accumulatorem lithium-ferrum-phosphatis quoque adhibet.
Hactenus, "impetus inversus" lithii ferri phosphatis iam non est dictum. Tres praecipuae societates domesticae pilarum electricarum omnes viam technicam lithii ferri phosphatis latius et latius progrediuntur.
Fluxus et refluxus lithii ferrophosphatis
Si mercatum patriae nostrae accumulatorum potentiae electricae respicimus, animadvertere licet iam anno 2009 accumulatores lithii-ferri-phosphatis, pretio vili et tutissimos, primos in demonstratione incepti "Decem Urbes et Mille Vehicula" a Ministerio Scientiae et Technologiae incepto adhibitos esse.
Deinde, industria autocinetica novae energiae patriae nostrae, a subsidiis incitata, incrementum vehemens experta est, a minus quam quinque milibus vehiculorum ad quingentas septem milia vehiculorum anno bis millesimo sexto decimo. Vectura accumulatorum electricorum, quae pars principalis vehiculorum novae energiae est, etiam magnopere aucta est.
Data ostenderunt anno 2016 summam commeatus accumulatorum electricorum patriae nostrae 28 GWh fuisse, quorum 72.5% accumulatores lithii ferro phosphatis fuerunt.
Annus 2016 etiam momentum criticum attulit. Ratio subsidiorum eo anno mutata est et coepit curare quantum percursum esset vehiculorum. Quo maior esset percursus, eo maior subsidium, itaque autocineta privata animum ad altilium NCM, qui maiori tolerantiae erant, converterunt.
Praeterea, propter limitatam copiam in foro autocinetorum privatorum et auctas necessitates pro diuturnitate batteriae in autocinetis privatis, aetas gloriosa lithii ferri phosphatis ad tempus finem pervenit.
Usque ad annum 2019, nova lex subsidii vehiculorum novae energiae introducta est, et decrementum generale plus quam 50% erat, neque ullum maius requisitum pro milliariis vehiculi erat. Quam ob rem, accumulatores lithium-ferrum-phosphatem redire coeperunt.
Futurum lithii ferrophosphatis
In foro novae energiae vehiculorum pro accumulatoribus electricis, iudicando ex datis capacitatis accumulatorum electricorum mense Iunio huius anni institutae, capacitas instituta accumulatorum NCM est 3 GWh, quae 63.8% repraesentat, et capacitas instituta accumulatorum LFP est 1.7 GWh, quae 35.5% repraesentat. Quamquam proportio sustentationis accumulatorum LFP multo minor est quam proportio accumulatorum NCM ex datis, proportio sustentationis autocinetorum vectoriorum cum accumulatoribus LFP a 4% ad 9% mense Iunio crevit.
In foro vehiculorum mercatoriorum, pleraeque pilae electricae sustentantes autocinetorum privatorum et vehiculorum specialium sunt pilae LFP, quod dicere non necesse est. Aliis verbis, pilae LFP iam in pilis electricis adhiberi coeperunt, et haec inclinatio iam confirmata est. Cum venditionibus Teslae Model 3 et BYD Han EV futurae futurae sint, pars fori pilarum LFP tantum augebitur, non decrescet.
In maiori foro accumulationis energiae, altilium LFP etiam utilius est quam altilium NCM. Data demonstraverunt capacitatem fori accumulationis energiae patriae meae 600 miliarda Yuan in proximis decem annis excedere. Etiam anno 2020, capacitas cumulativa altilium installatorum in foro accumulationis energiae patriae meae 50 GWh excedere exspectatur.
Tempus publicationis: XVI Septembris MMXX