Novum genusaltilium pro electrica vehiculisdiutius vivere potest in calidis et frigidis temperaturis iuxta recentem studium.

Scientistae dicunt gravidas permittere EVs longius ire per singula crimina in frigidis temperaturis - et minus proclivi essent ad exustionem in calidis climatibus.

Hoc fiebat rarius incurrens EV rectoribus quam theogravidalongiore vita.

Turma investigationis Americanae novam substantiam creavit quae chemica temperaturis extremae magis resistit et ad gravidae lithium energiae additae sunt.

"Opus temperatus opus est in locis ubi temperatus ambiens triplicem digitorum et viae etiam calidiorem pervenire potest", dixit auctor senior Professor Zheng Chen Universitatis Californiae-San Diego.

"In vehiculis electrica, sarcinae pilae more sub solo sunt, his viae calidae proximae.Etiam, gravida fermentum justo a cursus cursus in in operation.

"Si gravida fermentum in caliditate hoc ferre non possunt, effectus eorum cito degradatur."

In charta Lunae in ephemeride Acta Academiae Scientiarum Nationalis, investigatores describunt quomodo in probationibus, gravidae conservatae sunt 87.5 centesimas et 115,9 centesimas suae capacitatis energiae apud -40 Celsius (-104 Fahrenheit) et 50 Celsius (122 Fahrenheit. ) respectively.

Habebant etiam efficientiam Coulombic altam 98,2 cento et 98,7 centesimas respective, significantes gravidae per plures cyclos currendo ire possunt antequam cessant operari.

Hoc accidit electrolytici, qui e lithio sal et dibutylo aethere conficitur, liquido colore colore usus est in fabricandis pharmaceuticis et pesticidis.

Aether Dibutyl adiuvat quod eius moleculae cum lithio ions pilae non ludunt facile sicut pugna currit et melioratur effectus in sub-nulla temperaturis.

Plus, dibutyl aether facile potest calorem in ferventi parte 141 Celsii (285.8 Fahrenheit sustinere) significat liquidum manere in calidis temperaturis.

Quae hoc electrolyticum tam singulare facit, ut adhiberi possit cum altilium lithio-sulphuris, quae rechargeable est, et anoodum lithii et cathodum sulphuris factum habet.

Anodes et cathodes sunt partes pilae per quas transit vena electrica.

Lagunculae Lithium-sulfures significant gradum proximum in LA batteries quia possunt ad duo tempora plus energiae per kilogram reponere quam batteries lithii-ion currentes.

Hoc evs duplicare potuit sine pondere augendoaltiliumstipant cum costs sunt observatio.

Sulphur etiam plus abundat et minus in environmental et humano dolore facit fontem quam cobaltum, quod in cathodes lithium-ion traditum adhibetur.

Typice problemata sunt cum batterie lithium-sulphur - sulphuris cathodes tam reciproce ut dissolvant cum pugna currit et haec temperaturas superiores deteriores facit.

Lithium metallicum anodes formare possunt structurae acus similes, quae vocantur dendrites, quae partes pilae pungere possunt, quia ad breve spatium est.

Quam ob rem hae gravidae tantum durant usque ad decem cyclos.

Dibutyl aether electrolytici a UC-San Diego evolutus quadrigis has difficultates figit, etiam ad extremas temperaturas.

Lagunculae temptaverunt multo longiores cyclos vivere quam altilium typicum lithium-sulphuris.

"Si vis altilium densitatis energiae altae, typice uti debes durissima, perplexa chemia," Chen dixit.

"Magna industria significat plures motus eveniunt, quod significat stabilitatem minus, magis degradationem.

"Supremi industriam faciens altilium quod stabilis est ipsum opus arduum est - hoc facere conatur per latitudinem temperaturarum extensionem magis etiam difficiliorem.

« Electrolytus noster adiuvat meliorem partem et cathodem et anode latus, altam conductivam et interfacialis stabilitatem praebens.

Manipulus sulphuris cathode etiam machinatus est firmior inserto polymerum.Hoc magis obstat quominus sulphur in electrolyticum dissolvatur.

Proximi gradus includunt scandentem altilium chemiae ut in altioribus temperaturis operetur et vitam cycli ulterius extendat.